ライナーのプラグバック、引っ張り、リセットなどのためのワークオーバーリグ。

概要：

当社製のワークオーバーリグは、API Spec Q1、4F、7K、8C の規格および関連する RP500、GB3826.1、GB3826.2、GB7258、SY5202 の規格および「3C」強制規格に従って設計、製造されています。ワークオーバーリグ全体は合理的な構造になっており、高度に統合されているため、占有スペースはわずかです。重荷重の 8x6、10x8、12x8、14x8 の通常駆動自走シャーシと油圧パワー ステアリング システムが利用されており、リグの優れた機動性とクロスカントリー能力を保証します。キャタピラー エンジンとアリソン トランスミッション ボックスの合理的なマッチングにより、高い運転効率と本質安全性が確保されます。メインブレーキはベルトブレーキまたはディスクブレーキです。補助ブレーキとして、空圧水冷ディスクブレーキ、油圧ブレーキ、電磁渦電流ブレーキが選択可能です。回転テーブル用トランスミッションケースは正逆シフト機能を備え、あらゆる種類のドリルパイプねじの回転操作に適しています。バックトルク解放装置によりドリルパイプの変形を安全に解放します。マストは前傾設置型の前開き二段式で、油圧の力で上下昇降・伸縮が可能です。ドリルフロアは二体テレスコープ型またはパラレログラム構造で、吊り上げや運搬が容易です。ドリルフロアの寸法と高さは、クライアントの要件に応じて設計できます。このリグは「人間中心」の設計コンセプトを採用し、安全保護と検出対策を強化し、HSE 要件に準拠しています。
キャタピラ式とホイール式の2種類。
クローラーワークオーバーリグには通常マストが装備されていません。クローラーワークオーバーリグは一般にトラクターホイストと呼ばれます。
オフロード走破性が高く、低地泥濘地での施工に適しています。
ホイールワークオーバーリグには通常、マストが装備されています。歩行速度が速く、施工効率が高い。急な引越しにも適しています。
さまざまな油田で使用される多くの種類のタイヤ修理リグがあります。 XJ350、XJ250、Cooper LTO-350、Ingersoll Rand 350、KREMCO-120があります。
タイヤ点検リグには通常、自走式デリックが装備されています。歩行速度が速く、施工効率が高い。迅速な移転には適していますが、低地の泥だらけの地域や雨季、転落期や井戸敷地内への移動は比較的制限されます。
さまざまな油田で使用される多くの種類のタイヤ修理リグがあります。 XJ350、XJ250、Cooper LTO-350、Ingersoll Rand 350、KREMCO-120が多数あります。
クローラワークオーバーリグは一般に井戸ボーリングマシンと呼ばれています。実は、クローラー式自走トラクターにローラーを追加改造したものです。一般的に使用されているワークオーバーリグは、蘭州総合機械工場製の紅旗 100 型、鞍山虹旗トラクター工場製の AT-10 型、青海トラクター工場製の XT-12 および XT-15 モデルです。

従来の陸上作業リグのモデルと主要パラメータ: