坑井のプラグ交換、ライナーの引き抜き、再設置などを行うためのワークオーバーリグ。

概要：

当社が製造するワークオーバーリグは、API Spec Q1、4F、7K、8C 規格、および RP500、GB3826.1、GB3826.2、GB7258、SY5202 などの関連規格、ならびに「3C」強制規格に準拠して設計および製造されています。ワークオーバーリグ全体は合理的な構造で、高度な統合により占有スペースが小さくなっています。重量物用の 8x6、10x8、12x8、14x8 の通常駆動自走シャーシと油圧パワーステアリングシステムを採用しており、リグの優れた機動性と不整地走破性を確保しています。キャタピラーエンジンとアリソントランスミッションボックスの適切な組み合わせにより、高い走行効率と本質的な安全性を確保しています。メインブレーキはベルトブレーキまたはディスクブレーキです。補助ブレーキとして、空気圧水冷ディスクブレーキ、油圧ブレーキ、または電磁渦電流ブレーキを選択できます。回転テーブル用トランスミッションケースは、正逆変速機能を備え、あらゆる種類のドリルパイプねじの回転操作に適しています。バックトルク解放装置により、ドリルパイプの変形を安全に解放します。マストは、前開き二分割式で、前傾設置が可能で、油圧で上下に昇降したり伸縮したりできます。ドリルフロアは、2体伸縮式または平行四辺形構造で、吊り上げや運搬が容易です。ドリルフロアの寸法と高さは、お客様のご要望に応じて設計できます。このリグは「人間中心」の設計コンセプトを採用し、安全保護および検出対策を強化し、HSE要件に準拠しています。
2種類あります。キャタピラ式と車輪式です。
クローラー式ワークオーバー装置には通常マストは装備されていません。クローラー式ワークオーバー装置は一般的にトラクターホイストと呼ばれます。
オフロードでのパワーは良好で、低地のぬかるんだ場所での建設作業に適している。
ホイール式ワークオーバーリグは一般的にマストを備えています。走行速度が速く、施工効率が高いため、迅速な移動に適しています。
様々な油田で使用されているタイヤ式ワークオーバーリグには多くの種類があります。例えば、XJ350、XJ250、クーパーLTO-350、インガソール・ランド350、KREMCO-120などがあります。
タイヤ式ワークオーバーリグは一般的に自走式デリックを装備している。移動速度が速く、施工効率が高い。迅速な移動に適しているが、低地のぬかるんだ場所や雨季、転倒期、油井現場などでは比較的制約がある。
様々な油田で使用されているタイヤ式ワークオーバーリグには多くの種類があります。XJ350、XJ250、クーパーLTO-350、インガソール・ランド350、KREMCO-120などが挙げられます。
クローラー式ワークオーバーリグは、一般的に坑井掘削機と呼ばれています。実際には、ローラーを追加するために改造されたクローラー式自走トラクターです。一般的に使用されているワークオーバーリグとしては、蘭州通用機械工場製の紅旗100型、鞍山紅旗トラクター工場製のAT-10型、青海トラクター工場製のXT-12型およびXT-15型などがあります。

従来型陸上改修リグのモデルと主なパラメータ：